1956年，全国农业合作化运动逐渐兴起高潮，湖北农业机械化的摇篮、湖北工业大学前身之一——武昌农业机械化学校在巡司河畔李家墩诞生了。

建设中的武昌农业机械化学校（1956年）

    学校地处郊区，校区所在巡司河段没有桥，各种建校物资只能靠人力运进工地。建校时，武汉市市政建设起步不久，虽然有一条道路从学校通达城区，但并不是正规的城市道路，也没有公共交通。

学校办学历经多次分合，周边的道路交通状况一直未能有效改善，也没有开通公共汽车线路。学校师生出门公务或进城购买生活物品，只能徒步走一段近2公里的石子路，到南湖飞机场（即南湖花园千家街，现南湖花园成功花园路口），才能够乘坐22路公共汽车前往市区。22路是从武昌火车站开往华中农学院（现华中农业大学）的线路，也是离学校距离最近的线路。为解决出行问题，每到节假日教职工需要到市内采购计划供应物资时，学校就会安排卡车统一接送。赶上天气好的时候，大卡车就是敞篷车，如若下雨雪便支上篷子。因为乘车出门机会难得，虽然进城的石子路坑坑洼洼的，乘坐大卡车总把人颠得七上八下，但大家内心却很知足。1975年国庆，学校组织师生到东湖游园，因人多车少，运送师生的汽车因超载致车厢墙板炸裂倒下，致使一些师生受伤。

当时从学校步行到南湖千家街，需要步行二三十分钟

20世纪80年代初，为改善武汉市南向对外交通，武汉市规划建设武纸公路，其中纸坊至李家桥路段先建成，导致从李家桥途经学校至南湖机场的路段还未施工但通行车辆大增，使本就破损不堪的道路通行异常困难，曾一度中断交通。为解决道路问题，1983年，武汉市联合道路沿线武昌南车站、湖北第三内燃机配件厂、湖北省农业科学院、湖北农业机械专科学校等单位，采用“公办民助”的方式筹措资金修筑李家桥至南湖机场段公路，其中市政府出资120万元，各沿线受益单位集资85万元。1983年12月，武汉市政府批复同意武纸公路李家桥至南湖机场段“公办民助”建设方案，李纸路的建设使学校出行道路问题基本解决。

1983年沿线受益单位集资表（农科院和李家桥鱼场因修路占用土地等原因不必集资）

随着改革开放，武汉市城市基本建设快速发展，公共交通覆盖面日益扩大。1985年湖北工学院组建成立后，武汉市为了解决市内高校公共交通问题，决定开辟四条公交线路，其中一条就是到学校的线路。学校与周边单位一起联系武汉公汽四场，临时开设了64路公交线路，从武昌火车站开往江夏纸坊，途径学校。后经江夏区和武汉市城区公交部门协商，武汉市交通部门将线路终点站从纸坊改设在新路，并给这条线路编制了固定编号——74路。1986年12月22日，由武昌火车站途经学校的74路公交线路正式通车，虽然班次不多，但也解决了学校最基本的公共交通出行问题，便利了学校对外交流，拓宽了学校发展空间，加速了学校发展步伐。时至今日，74路公交虽已变更线路，但仍是学校师生出行的重要交通方式之一。

学校请求解决公交汽车问题的报告

学校请求开辟公交线路的报告

到21世纪初，李纸路由于道路等级低，又年久失修，路面破损不堪，坑洼不平，成为武汉有名的“搓板路”，且车辆密集常常拥堵，给周边居民出行和过往车辆通行带来很多烦恼。为此，武汉市人大代表严煤、张学明、陈文峰等给武汉市建委提议整修，学校也联系周边单位一起向武汉市政府反映道路交通问题。武汉市大力支持，2013年4月李纸路拓宽改造工程开工，对李家桥至南湖花园约2公里路段进行裁弯取直改扩建，由双向两车道扩建为双向四车道，路边还预留了3米宽的花坛及绿化带，以及4米宽的人行道，路面条件和周边环境大大改善，成为城市干道，困扰学校多年的“搓板路”“拥堵路”出行难问题得到根本解决。李纸路也更名为南李路。

破损严重的李纸路

2011年学校大门口的李纸路

如今的南李路

进入中国特色社会主义新时代以来，湖北省和武汉市经济建设取得瞩目成就，学校办学层次与办学水平不断提升，周边环境发生了翻天覆地的变化，附近的城市道路越来越多，四通八达的公交线路也越来越密集，虽然学校师生人数较1985年湖北工学院组建时多了十倍多，但交通出行却越来越便利。随着武汉市地铁轨道交通建设快速发展，2018年10月1日，途径学校的武汉地铁7号线正式开通运营，专门设立了“湖工大”地铁站点，极大方便了学校师生出行。现如今，学校周边有不仅有南李路、南湖大道、杨泗港快速路等纵横发达的道路交通线路，还坐拥武汉地铁7号线和8号线轨道交通地利条件，有72、570、817、74、587、901、916等多路公交途经学校，设有南湖大道湖北工业大学站和南李路湖北工业大学站。

地铁7号线“湖工大”站

   学校交通出行的变迁，见证了学校、武汉、湖北、中国的发展变化，见证了国家建设的辉煌成就！